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交流充電樁原理

交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入、）組成。

直流充電樁原理

直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動汽車動力電池充電。

隨著電動汽車銷量的不斷增加，對充電站和充電樁的需求也越來越多。如何對充電站和充電樁的電氣性能做檢測也是一個很現(xiàn)實的問題。Chroma公司憑借30多年的電源測試經(jīng)驗能夠提供完整的電動汽車充電站測試解決方案，主要的硬件設備包括大功率的電網(wǎng)模擬電源Chroma 61860，大功率的交流負載Chroma 63804和直流負載Chroma 63211，功率分析儀Chroma 66202和Chroma66204等。如果你想實現(xiàn)自動化的測試，就可以選擇Chroma 8000電源自動測試系統(tǒng)。

綜觀國際的IEC和UL電源標準，卻根本沒有“零地電壓”這一名詞，遍尋IEEE的文章也沒有檢索到任何“零地電壓對IT負載影響的相關文獻”。有趣的是筆者曾陪同歐美的電源訪問一些中國數(shù)據(jù)機房用戶，有些用戶提出了零地電壓的問題，可憐這些搞了幾十年電源并參與美國UL電源標準起草的們根本就聽不懂，經(jīng)過反復解釋才基本明白了所謂的“零地電壓”的含義，但他很驚訝地反問：“在中國，有這一電壓對IT負載影響的確鑿證據(jù)嗎？”。 

UPS電源盡管零地電壓對IT負載的影響還沒有任何確鑿的科學依據(jù)（絕大部分是把地電位與零地電壓混為一談），但是為了解決這一可怕而神秘的“零地電壓”問題，國內(nèi)許多用戶卻不惜投入大量的資金。如某通信數(shù)據(jù)機房采購了數(shù)十臺變壓器柜安置在各個樓層機房的輸入端來降低零地電壓，這不僅導致了大量的資源浪費，大幅度增加了機房的運行成本，使本來就不太盈利的IDC業(yè)務更是雪上加霜，而且也降低了機房供電系統(tǒng)的可靠性。為此，筆者認為系統(tǒng)地討論機房供電系統(tǒng)的“零地電壓”產(chǎn)生機理，特別是對IT負載的影響問題，使機房數(shù)據(jù)中心電源的設計、建設與使用者對 “零地電壓”問題有一科學的認識是非常必要的。

IT負載機柜輸入點的零地電壓才是“可怕”的零地電壓數(shù)據(jù)機房用戶通常非常關心UPS輸出端的零地電壓高低，也非常關心樓層輸出配電柜的零地電壓高低，但是唯獨從從不關心機柜內(nèi)部IT負載設備輸入端的零地電壓高低。如果零地電壓真的對IT負載有影響的話，不管你在UPS的輸出端、樓層輸出配電柜上采取什么樣的降低零地電壓措施，只要IT負載設備輸入端的零地電壓UN-G2不小于1V的話，其“嚴重的危害”就依然存在。而IT負載機柜輸入端的零地電壓是所有UPS輸入零線壓降、UPS輸出零線壓降及樓層配電零線壓降的疊加，可謂是零地電壓的前哨“重”。

UPS輸出零地電壓－U N2-G 重慶UPS電源UPS輸出零地電壓等于UPS輸入零地電壓加UPS產(chǎn)生的零線電壓增益，即U N2-G＝UNI-G＋UN-UPS對于不同的UPS而言，無論是現(xiàn)代的高頻機還是將要淘汰的老式工頻機UPS，在其內(nèi)部零線與地線都是直通的；只要其輸出濾波器得到正確的設計，UPS自生產(chǎn)生的零線電壓增益UUPS N都可以得到很好的抑制，反之如果設計得不好，則這兩種UPS都會產(chǎn)生較高的零地電壓增益。